อัตราส่วนเรซินต่อเส้นใยในพรีเพกอีพอกซีคาร์บอนมีอิทธิพลต่อน้ำหนักโครงสร้างและความต้านทานแรงดึงในส่วนประกอบการบินและอวกาศอย่างไร

ในสาขาการผลิตการบินและอวกาศที่ขับเคลื่อนด้วยความแม่นยำ ประสิทธิภาพของโครงสร้างคอมโพสิตถูกกำหนดโดยพื้นฐานโดยอัตราส่วนส่วนประกอบภายใน คาร์บอนอีพอกซีพรีเพก . การบรรลุความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และเมทริกซ์อีพอกซีเรซินไม่ได้เป็นเพียงความต้องการในการผลิตเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่สำคัญอีกด้วย Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd. ดำเนินงานในระดับแนวหน้าของภาคส่วนนี้ โดยใช้พื้นที่อุตสาหกรรมขนาด 32,000 ตารางเมตร พร้อมด้วยโซนการทำให้บริสุทธิ์เกรด 100,000 เพื่อรับประกันความบริสุทธิ์ของวัสดุ ในฐานะผู้ผลิตที่ครอบคลุม เราผสมผสานนวัตกรรมวัสดุเข้ากับการควบคุมกระบวนการเต็มรูปแบบ ครอบคลุมถึงการทอผ้า การผลิตพรีเพรก และเทคนิคการขึ้นรูปขั้นสูง เช่น RTM และการประมวลผลด้วยหม้อนึ่งความดัน เพื่อรองรับการใช้งานด้านการบินและอวกาศที่มีความต้องการมากที่สุด

บทบาทที่สำคัญของปริมาณเรซินต่อน้ำหนักโครงสร้างการบินและอวกาศ

ไดรเวอร์หลักสำหรับการใช้งาน พรีเพกคาร์บอนอีพอกซี TG สูงสำหรับการบินและอวกาศ คือการแสวงหาการลดมวลโดยไม่กระทบต่อความปลอดภัย เรซินทำหน้าที่ปกป้องเส้นใยและภาระในการถ่ายเท แต่เรซินส่วนเกินจะเพิ่ม "น้ำหนักตาย" ซึ่งไม่ได้ส่งผลต่อความสามารถในการรับแรงดึงหลัก ตามการวิเคราะห์ตลาดคอมโพสิตทั่วโลกปี 2024-2025 การเพิ่มประสิทธิภาพปริมาณเรซินให้อยู่ในช่วงน้ำหนัก 33%-42% เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเป้าหมายประสิทธิภาพเครื่องบินลำตัวแคบรุ่นต่อไป ปริมาณเรซินที่สูงเกินไปจะเพิ่มความหนาแน่นของลามิเนตขั้นสุดท้าย ในขณะที่อัตราส่วนเรซินที่ต่ำกว่าที่ควบคุมได้จะเพิ่มความแข็งแรงจำเพาะของส่วนประกอบให้สูงสุด

ที่มา: Lucintel: แนวโน้มตลาดคอมโพสิตทั่วโลกและการคาดการณ์ปี 2024-2030

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพน้ำหนัก: เรซินสูงกับปริมาณเรซินที่ปรับให้เหมาะสม

แม้ว่าปริมาณเรซินที่สูงจะทำให้กระบวนการผลิตง่ายขึ้นโดยรับประกันว่า "เปียกออก" ได้ดีขึ้น แต่ก็ลดประสิทธิภาพน้ำหนักของโครงสร้างลงอย่างมาก ในทางตรงกันข้าม ปริมาณเรซินที่ปรับให้เหมาะสมจะให้สัดส่วนปริมาณเส้นใยที่สูงกว่า ซึ่งเป็นมาตรฐานทองคำสำหรับวิศวกรรมการบินและอวกาศ

ความต้านแรงดึงและเศษส่วนปริมาตรไฟเบอร์วิกฤต

ความต้านทานแรงดึงของก คาร์บอนอีพอกซีพรีเพก ส่วนประกอบเป็นสัดส่วนโดยตรงกับจำนวนเส้นใยที่สอดคล้องกับเส้นทางโหลด อย่างไรก็ตาม สภาพ "ขาดเรซิน" ก็เป็นอันตรายไม่แพ้กัน เนื่องจากทำให้เกิดจุดแห้งและการหลุดร่อน วิศวกรมักอ้างถึง ข้อมูลทางเทคนิคของคาร์บอนอีพอกซีพรีเพกทิศทางเดียว เพื่อกำหนดเศษส่วนปริมาตรเส้นใยสูงสุด (Vf) ตามทฤษฎี ซึ่งโดยปกติแล้วจะมีค่าสูงสุดประมาณ 60%-65% สำหรับเกรดการบินและอวกาศ นอกเหนือจากจุดนี้ ยังมีเรซินไม่เพียงพอที่จะยึดเกาะกับเส้นใย ส่งผลให้ความแข็งแรงและความทนทานตามขวางลดลงอย่างมาก

โซนที่อุดมด้วยเรซินกับผลกระทบจากข้อบกพร่องที่เกิดจากเรซิน

พื้นที่ที่อุดมด้วยเรซินมีแนวโน้มที่จะเปราะและเสี่ยงต่อการแตกร้าวระดับไมโครภายใต้วงจรความร้อน ในขณะที่พื้นที่ที่ขาดแคลนเรซินจะมีพันธะระหว่างพื้นผิวที่ไม่ดี สุดขั้วทั้งสองกระทบต่อความสมบูรณ์ของการประกอบชิ้นส่วนการบินและอวกาศ

การผลิตขั้นสูง: ข้อดีของหม้อนึ่งความดัน

เพื่อให้ได้อัตราส่วนที่มีความแม่นยำสูงที่จำเป็นสำหรับการบิน คาร์บอนอีพอกซีพรีเพก autoclave curing process เป็นวิธีการทางอุตสาหกรรมที่ต้องการ หม้อนึ่งความดันจะใช้ความร้อนและแรงดันภายนอกไปพร้อมๆ กัน เพื่อไล่เรซินส่วนเกินและอากาศที่ติดอยู่ (ช่องว่าง) ออก ข้อมูลล่าสุดจากมาตรฐานวัสดุการบินและอวกาศปี 2024 ชี้ให้เห็นว่าเนื้อหาที่เป็นโมฆะต้องคงไว้ต่ำกว่า 1% สำหรับโครงสร้างหลัก ซึ่งสามารถทำได้ผ่านกระบวนการพรีเพรกที่มีการควบคุมและการบ่มด้วยแรงดันเท่านั้น

ที่มา: SAE International: AMS3894 วัสดุเคลือบอีพอกซีเรซินคาร์บอนไฟเบอร์

เหตุใดจึงเลือกวัสดุใหม่ของ Dongli

ในฐานะผู้นำคนหนึ่ง ขายส่งคาร์บอนอีพ็อกซี่พรีเพกซัพพลายเออร์จีน , Jiangyin Dongli นำเสนอโซลูชันโรงงานแบบครบวงจร สิ่งอำนวยความสะดวกของเรามีเวิร์กช็อปควบคุมสภาพอากาศและโซนฟอกอากาศเกรด 100,000 เพื่อให้มั่นใจว่าพรีเพกทุกม้วน รวมถึง พรีเพกอีพ็อกซี่คาร์บอนบ่มที่อุณหภูมิต่ำ ตรงตามมาตรฐานความบริสุทธิ์สูงสุด เรามีการควบคุมกระบวนการเต็มรูปแบบ ตั้งแต่การทอผ้าไฟเบอร์ประสิทธิภาพสูงไปจนถึงผลิตภัณฑ์คอมโพสิตขั้นสุดท้ายโดยใช้ RTM, PCM หรือเทคโนโลยีหม้อนึ่งความดัน

สรุป: การคัดเลือกเชิงกลยุทธ์เพื่อความเป็นเลิศด้านการบินและอวกาศ

อัตราส่วนเรซินต่อเส้นใยคือ "DNA" ของชิ้นส่วนคอมโพสิต โดยควบคุมอัตราส่วนนี้อย่างพิถีพิถันผ่านขั้นสูง คาร์บอนอีพอกซีพรีเพก การผลิตและการบ่ม ผู้ผลิตสามารถบรรลุอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่สูงตามที่วิศวกรรมการบินและอวกาศต้องการ ไม่ว่าคุณจะต้องการ ข้อมูลทางเทคนิคของคาร์บอนอีพอกซีพรีเพกทิศทางเดียว สำหรับการสร้างแบบจำลองโครงสร้างหรือกำลังมองหา ขายส่งคาร์บอนอีพ็อกซี่พรีเพกซัพพลายเออร์จีน สำหรับการผลิตขนาดใหญ่ Dongli New Materials มอบความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและสภาพแวดล้อมที่แม่นยำเพื่อรับประกันความสำเร็จของคุณ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

• ปริมาณเรซินมาตรฐานสำหรับพรีเพกด้านการบินและอวกาศคือเท่าใด ส่วนประกอบด้านการบินและอวกาศส่วนใหญ่ใช้น้ำหนักเรซิน 33% ถึง 38% ซึ่งแปลเป็นเศษส่วนปริมาตรเส้นใยประมาณ 60%
• อย่างไร คาร์บอนอีพอกซีพรีเพก autoclave curing process ส่งผลต่ออัตราส่วนสุดท้ายหรือไม่? หม้อนึ่งความดันใช้แรงดันเพื่อ "ไล่" ปริมาณเรซินส่วนเกินที่คำนวณไว้ออก เพื่อให้มั่นใจว่าลามิเนตจะรวมตัวและเป็นโมฆะต่ำ
• สามารถ พรีเพกอีพ็อกซี่คาร์บอนบ่มที่อุณหภูมิต่ำ รักษาความแข็งแรงสูง? ใช่ เรซินอุณหภูมิต่ำสมัยใหม่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้มีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม ในขณะเดียวกันก็ลดความเครียดจากความร้อนในเครื่องมือขนาดใหญ่
• มีประโยชน์อย่างไร. พรีเพกคาร์บอนอีพอกซี TG สูงสำหรับการบินและอวกาศ ? อุณหภูมิการเปลี่ยนสถานะคล้ายกระจกที่สูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบจะรักษาความแข็งของโครงสร้างไว้ที่อุณหภูมิที่สูงขึ้นซึ่งพบระหว่างการบินด้วยความเร็วสูงหรือใกล้กับห้องเครื่องยนต์
• ฉันสามารถหาได้ที่ไหน ข้อมูลทางเทคนิคของคาร์บอนอีพอกซีพรีเพกทิศทางเดียว ? Jiangyin Dongli มีเอกสารข้อมูลที่ครอบคลุมสำหรับผ้าทุกประเภทของเรา ครอบคลุมโมดูลัสแรงดึง ความแข็งแรง และรอบการบ่ม